一、中山横二线与众不同的交通信号灯：

          中山横二线交通信号灯，路段比较大，双向8车道，单向4车道，车流量比较大一点，夜幕降临时，我们的技术员终于调好了该路口的交通信号灯。
         大家看到没有我们的中山横二线的交通信号灯有不同的特别的呢？

          为什么说不同的交通信号灯呢因为这个交通信号灯的路口没有横杆，什么是没有横杆就是交通信号灯的软件没有，横着的杆子，只有立起来的竖杆，请大家看一下。
二、中山横二路交通信号灯安装环境：

       大家看到没有，整个路段没有一条大的交通信号灯杆件，都不是太大的，立竿，这个立竿才114MM,
       不知道大家对于中山横二路的交通信号灯杆件有什么看法没有，反正这个是比较节省一点，不知道大货车是否能看得清楚？
      中山横二路交通信号灯，他有一座桥梁横跨在这个道路中间，交通信号灯位于桥梁的两侧，其实位于桥梁两侧的交通信号灯是最不好调试的，因为我们没有办法看到对面的交通信号灯的情况，所以我们只能够，在调试桥梁交通信号灯的时候，多派两个人用对讲机的方式来沟通
三、中山横二线交通信号灯调试完成：

        就像刚刚所拍摄的图片是一样的，请大家看一下，也顺便请大家看一下我们用电脑调试交通信号灯的一个实物实拍图片，夜幕降临了，又是一天完成了，又是一个城市的几个路口的交通信号灯OK了。每离开一个调试地方，我们带走的是满满的成就感，留下的是每一个城市交通安全通行的保障。
四、

          在国内外学术界和管理部门，关于是否应该采用交通倒计时也一直存在争论。

         同时交通信号灯又具有诸如影响感应信号控制的灵活性，在红灯末期前面没有停车时诱导部分驾驶员超速通过停车线引发重大交通事故的缺陷，为了减少红灯转变成绿灯这个过渡期间的绿初损失时间，同时提高交叉口的安全性，建议根据不同的情况选择不同的信号过渡方式。 

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